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新雷諾卡繽,做SUV中的實力偶像派

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編輯:張曉晗 來源:新座駕

開宗明義,在現代汽車工業和汽車消費者日益升級的直觀定義中,SUV已經不再是高油耗的象征。在美系車大刀闊斧的進行“油耗革命”時,日系、歐系車在節能性上的傳統優勢也進一步顯現。人們越來越認同,降低油耗的設計不但是衡量一個車型品牌經濟性的硬指標,同樣也是對低碳環保理念重視與否的廠商之間的“軟隔離”。也就是說,雖然因低油耗聞名的車型正在走下神壇,但汽車的節能環保特性也順勢成為了一輛“神車”所必須具備的先決品質。而F1賽車三大引擎供應商之一的雷諾在中國地區投放的第一款進口B級SUV——新雷諾卡繽,無疑就是一輛以低油耗為基礎,“顏值+實力”同步在線的新一代SUV。

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讓人置身“市”外的操控感

2017年11月24日,一周工作日的最后一天下午,北京進出城晚高峰已悄然提早,寫字樓里的人們正忐忑不安的“祈禱”著下班路上不要太堵,以免家人急盼、約會泡湯。而此時的北京朝陽體育中心內,卻正舉辦著一場“炫燃繽紛”新雷諾卡繽趣味對抗賽,來自知名媒體的汽車編輯和評論人正駕駛著新雷諾卡繽左突右進,放肆狂奔,在對抗賽設計的五大游戲環節里不亦樂乎。這一刻,他們忘記了身邊這座擁堵的城市,盡情享受著駕駛的快樂。

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這讓人聯想到2016年,卡繽曾在歐洲創下銷售21萬6千臺的輝煌戰績,今年更以月均1萬輛以上的勢能繼續領跑B級SUV銷量榜。在格外強調“駕駛樂趣”的歐洲人來看,卡繽可以說是一部開起來“爽”,又能應對高企的歐洲油價的“神車”。

那么,中國市場進口而來的新雷諾卡繽又表現如何呢?在對抗賽現場,新雷諾卡繽的性能特征也呼之欲出。

首先,這場對抗賽設計的五大環節:卡繽快跑、百變卡繽、靈動穿越、卡繽投球、翻滾吧卡繽看似趣味十足,以更感性的體驗為主。實則也是從專業性的試駕測試項目衍生而來。快速過單邊橋、環形繞樁、連續彎道和急停急轉,這些直接考驗車輛操控性、駕乘感受乃至安全性的動作在對抗環節中巧妙上演,媒體試駕人分組競賽,使出渾身解數爭奪好名次,樂在其中的同時也對官方給出的新雷諾卡繽優勢性能體驗感受至深。其黃金平衡動力系統+6速雙離合變速器在2000轉便可輸出190N.m的最大扭矩,動力銜接十分順暢,TCe300缸內直噴渦輪增壓發動機雖然難以在有限的場地內迸發出全部潛能,但其動力的傳導速度,急停后又迅速啟動加速的“推背感”仍然被視作現場體驗的最大亮點之一。

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還原“神車”本質的低油耗

與此同時,我們就要說回開篇提到的低油耗“神車”了。我們從現場低速試駕反饋的數據來看,雖然低油耗并非這部新雷諾卡繽最亮眼的標簽,但該車的節能效果的確非常出眾。與官方給出的數據無異,新雷諾卡繽作為一輛進口B級SUV,甚至可以把綜合油耗控制在6.2L/百公里這個水平。這種絕佳的能效比讓我們對其背后的節油技術和“節能駕駛模式”頗感興趣,畢竟另據數據顯示,新雷諾卡繽的城市油耗已經和本田1.5L的XR-V持平,全面低于昂科拉、ix25、C3-XR等一線廠商的熱銷車型。只能說低油耗雖然不能定義市場上的“神車”,卻是締造一部“神車”的基礎,更是一部熱賣好車的標配屬性。

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此外,新雷諾卡繽采用了家族式的前臉設計,標志性的全LED大燈、尾燈和C型LED日間行車燈的組合,擁有雙色車身和鋁合金輪轂;達到同級車最高0.63的軸距車長比有效提升了車內空間;TCe300缸內直噴渦輪增壓發動機匹配6EDC雙離合變速箱,2000轉馬力條件下最大扭矩輸出可達190;智能卡片鑰匙、自動折疊后視鏡、離車自動落鎖、“easy parking”智慧停車等功能配置也使其領先同級。內飾和安全性方面,新雷諾卡繽以歐洲整車生產廠家生產標準控制車輛品質,通過了歐洲E-NCAP 5星安全認證。

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從以上來看,操控之樂、駕享之樂、智能之樂、感官之樂以及省油之樂都可以成為我們推薦這部新雷諾卡繽的理由,當你再次面對所在城市的早晚高峰時,它會為你提供一種有如在汽車“對抗賽”中輾轉騰挪般的,瀟灑自如的駕車體驗。

編輯:張曉晗
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