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切換國六賽道,哈弗動若脫兔,將是自主品牌形象的一次升華!

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編輯:楊艷玲 來源:新座駕

無論是Jeep所代表的“男人情懷”,還是LANDROVER刻在人們腦海中的那句“每個男人都應該有一輛路虎”,總而言之,在SUV領域,二者的品牌形象已經深入人心,究其根源,它們的成就一方面是源自本身對車輛性能的極致追求,另一方面是二戰帶來的發展機遇。

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那么,在和平年代就再沒有那種對于產品性能極致追求的品牌,愿意為普通消費者發揮“戰斗精神”,打造一款好SUV的汽車企業嗎?在筆者看來,還是有的,同樣起源于“戰場”,所不同的是,Ta所捍衛的是民族汽車工業以及千千萬萬群眾所期望的藍天綠水。回望華北平原,Ta便是位于保定府的長城汽車。

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國六是政策規定 群眾需求

眾所周知,從國際到國內,從普羅大眾到上流社會,當人們意識到,大家生活在同一片天空下,呼吸同一片空氣后,環保便成為各國必須達成的共識。而伴隨經濟的騰飛,中國在國際中扮演減少大氣污染物排放的責任義務也在相應增長,汽車尾氣作為大氣污染物的重要來源,如何從源頭予以控制,成為各國政府制定政策時必須考慮的問題。

從《京都議定書》到《巴黎協定》,作為條約的簽約國,中國自然需要承擔起應有的國際責任,無論是之前國四到國五的切換,還是如今國五向國六的升級均有著這方面的考量,當然還有人民群眾對于美好生活環境的向往。

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毫不夸張的說,如今各家汽車企業在排放標準上的升級,無疑是一場艱苦卓越的戰斗,且惠及人口更多。那么對于汽車制造企業而言,誰應承擔更多責任?毫無疑問,能力越強責任越大。長城汽車,擁有在國際權威品牌機構Brand Finance 發布的“2018全球最有價值汽車品牌100強”榜單上高居中國汽車品牌第一的哈弗品牌,其在SUV市場連續8年保持全國銷量第一,全球銷量突破500萬,自然責無旁貸。


搶跑國六 是責任也是實力  

政策要求是主機廠實現蛻變的一道門檻,能搶跑的自然是優秀選手,但對于尚處于國五標準研發中的主機廠也不能說技術存在嚴重短板,畢竟這一次的國六標準太嚴苛了。

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過去我們以歐標為借鑒標準,而此番國六標準的制定在某些方面甚至超出了歐標的要求,比如在污染物方面,國六b階段標準的CO、THC、NMHC、NOX、PM排放限值相比國五分別加嚴了50%、50%、49%、42%、33%,并且對PN(粒子數量)也有了限值規定。

更為關鍵的是,2017年7月1日,從國五標準的全面推行,到2020年施行國六標準,前后僅間隔三年時間,要知道歐五標準到歐六的切換尚且耗時六年,所以對于留給主機廠的研發時間和對主機廠技術要求方面均提出了更高的要求,這對于任何一家主機廠而言,非有強大的核心技術研發實力和集中力量辦大事的管理體系所不能完成。

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幸運的是,這兩點長城汽車都具備。從其推出的新哈弗H6 Coupe國六智聯版(以下簡稱新H6 Coupe)所搭載的自主研發的1.5T發動機到自主研發并入圍“世界十佳變速箱”的7DCT,一系列獨門技術,如第二代CVVL連續可變氣門升程技術、缸蓋集成水冷排氣歧管等讓外界看到了,雖身處和平年代,長城汽車卻仍未舍棄在產品和技術上的“戰斗精神”,自己有才是真的有,核心技術更是如此。

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就拿第二代CVVL技術來說,面對消費市場既要動力強勁,又不能增加油耗的實際需求,通過優化氣門進氣正時和速度以提高發動機的扭矩輸出,并采取延長氣門打開時間增加進氣量的方式,使其獲得更高的效能轉化,還減少了HC的排放。再輔以發動機的HDP6高壓油泵采用單向球閥設計,輕量化的彈簧及底座提高了運行的可靠性,同時HDEV6噴油嘴可實現非線性工作區的精準控制,提高燃油效率。在350Bar的系統壓力下,更小的燃油噴霧粒徑令缸體內的燃燒更為充分,從而實現國六及以上的排放標準。

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另外,值得一提的是,新H6 Coupe配備的9寸高清觸控大屏,憑借其多功能車輛控制顯示(包含空調控制、座椅控制、大燈、后視鏡、MP5膚色設置、倒車影像、流量查詢、車輛狀況)等進一步增強了其市場競爭力。

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回望國六標準的施行,對于汽車行業的羸弱者是壓垮他們的最后一根稻草,對于強者,卻是不斷歷練實現自我升華的進階之路,在汽車行業面臨轉型升級的間歇,國六標準像一道屏障和篩子,甄選出高質量的實力玩家而剔除秕谷。

不僅如此,作為國家品牌形象的名片,長城還扮演著向國際社會輸送技術和服務的角色,比如由兩國領導人見證的圖拉工廠,作為中國第一家在海外設立整車工廠的汽車企業,長城汽車還將面對更多更復雜的考驗,在國六標準施行前搶先領跑,既是未雨綢繆的優秀習慣使然,也是其主動承擔責任和實力的表現。

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競爭升級和民族品牌夢

從瞧不上到舉國家之力予以封殺,華為在美國市場的發展經歷了多輪過山車,以至于“華為中興事件”的影響還在持續傳播,也再次警醒了國人掌握核心技術的重要性。但結合時代背景,另一個潛藏的關鍵點是掌握未來互聯網的入口,無論從經濟效益或是國家安全角度來看,意義重大。當代汽車市場的競爭,早已不再局限于單一產品性能的比高,體系、生態的較量更為關鍵,長城汽車自然也明白其中利害。

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互聯網時代成長起來的新青年一代,如果一款車型的互聯體驗能夠令其放下手中的手機,那無疑是成功的。對于新H6 Coupe而言,國六智聯版集成了智能高德導航、在線音樂、在線電臺、新聞以及多項生活服務,如票務預訂、餐飲信息等。作為手機控,這套智聯系統除了不能吃雞、LOL基本可以取代手機于筆者的意義,不過話說回來,誰會在開車時間玩游戲呢,畢竟道路千萬條,安全第一條。

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其次,智能遠程控制可以幫助用戶實現異地解鎖、閉鎖,啟閉發動機和打開、關閉空調,尤其最后一項在炎炎夏日實用性滿滿;而語音交互系統則可實現97%的識別率,日常需要自己動手的操作,基本都可以用語音控制完成極大提高了行車中的安全性。至于主被動安全,新H6 Coupe國六智聯版配備了如倒車影像、360環視、ESP、6安全氣囊等諸多實用功能,作為哈弗的強項,對于安全性能的把握已經相當成熟。

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在國人艷羨異國產品品牌的全球性影響時,致力于打造中國品牌的企業們正在夙興夜寐的攻克一道道技術難題,如何打造中國的世界性品牌?無非是在每個關鍵節點,需要展現自主創新實力時去主動作為;別人做不了的,我們能做,別人扛不住的,我們能扛。智能技術層面的領先不足以支撐一個國際品牌的確立,但企業文化、精神和內涵的差異將為品牌的形成提供土壤,長城的軍事化管理便是如此。

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寫在最后

國五到國六的切換,看似只是排放標準的升級,但從更深層次來看,卻是市場優勝劣汰的自然選擇,長城汽車憑借自身完善的研發體系和技術攻堅能力,完成了一次質的跨越,為消費者帶來了滿足國六排放標準的新H6 Coupe,相信哈弗也將陸續推出滿足國六標準的其他車型,實現全系的賽道切換。作為拱衛京畿的戰略要地,保定府舉足輕重,而對于扎根于此的長城汽車,將為守衛中國汽車工業的發展所做出的更多貢獻,引領中國汽車品牌的整體向上。

編輯:楊艷玲
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