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常說的“底盤扎實”是什么鬼?帶你讀懂底盤實拍解析

一款車硬實力最重要的兩個方面就是發動機和底盤。發動機這里暫且不說了,而對于什么樣的底盤才是好底盤,很多人都有不同的意見。現在很多人買車時也喜歡讓銷售人員把車子升起來看底盤,但大多數人其實都是在那里裝模作樣,底盤結構如何,底盤好壞怎么區分都不太清楚。今天,就給大家補一補關于車型底盤的相關知識,全是干貨哦! ...[詳細]

7年前的2010年,東風日產算是先行者之一的推出了屬于自己的合資自主品牌——啟辰。相比合資品牌而言,其定位較低。通過共用平臺減少開發成本,從而提升配置主打性價比,以此與中國品牌競爭,此后眾多合資品牌也紛紛推出了類似定位的品牌。[詳細]
如果你覺得本田的繽智和XR-V還不夠炫酷,那么年輕人的好消息來了,豐田的C-HR預計將在2018年實現國產。這款小型SUV采用了最新的家族化設計,外觀如概念車一般科幻。今天我們先撇下這些表面的東西,來聊聊這款車的底盤功夫到底如何? [詳細]
紐北賽道上的那一抹紅色曾榮膺“最速前驅車”的稱號,這讓人們深深地記住了這個名字——思域TYPE R,如今提到前驅性能鋼炮,再也沒有人敢忽略這個狠角色。相比上一代車型飽受爭議的后扭轉梁非獨立懸架,在新一代思域TYPE R上不見了!其底盤有著怎樣的升級,我們一起來看。 [詳細]
“以平臺化促進中國汽車產業革命,加快推進中國汽車平臺化進程”,2017年3月13日,以“聚勢▪突破“為主題的“中國汽車平臺化高峰論壇暨奇瑞M1X平臺解析會”在奇瑞上海技術中心(CTCS)正式拉開中國汽車品牌平臺化對話的大幕。[詳細]
在中型車市場中,別克君威算得上是一款“略顯德味兒”的美國品牌產品,究其原因,當然是因為現售這代產品開始,君威其實已經等同于德國歐寶英速亞的“姊妹車型”[詳細]
作為路虎攬勝系列的第四款產品,攬勝星脈的到來使得整個攬勝車系得到了完善,而作為一款路虎品牌的SUV,攬勝星脈首次使用了捷豹的iQ平臺,成為繼XE、XF和F-PACE后這個平臺誕生的第四款車。那么從它的底盤結構來看,它會表現出明顯的平臺化特征么?讓我們一起來看一看。 [詳細]
上一代大眾CC作為曾經“最美大眾車”的稱號,其外形設計一度受到了很高的評價,作為一款源自帕薩特的車型,在國內邁騰經歷了第二次換代后一年,才在近日的日內瓦車展上迎來了它的換代車型Arteon[詳細]
對國內的翼豹車迷而言,他們對斯巴魯官方的態度可謂又愛又恨。眼看著BRZ、森林人、力獅、傲虎用全球同步更新的速度引入國內,但唯獨最能代表“昴星”車標的翼豹車系最新車型全系缺席。[詳細]
不知道為啥,突然覺得今年突然保時捷911就火了,成為了從玩高R之類的小鋼炮進階C63、M3之后,這些喜歡玩車的年輕人們的最想換的車。 [詳細]
全新寶馬X1已經于5月底在國內上市,加長的軸距和更加硬朗的外形受到了很多潛在消費者的歡迎。然而從底部來看,全新寶馬X1與老款寶馬X1相比卻是有著截然不同的構造[詳細]
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